重创!疫情扩散

 

本文原标题为:重创!疫情扩散 韩国这个领域日损失高达58亿韩元

疫情的扩散对韩国交通系统带来了怎样的冲击呢?在韩国首尔的财经频道特约记者张小娟介绍了疫情给韩国公共交通造成的影响。

在韩国首尔火车站的候车大厅,原来的9个售票窗口已经关闭了6个,仅剩的3个售票窗口前,购票乘客也就两三个人。

以往周六、周日是首尔火车站人流量的高峰期,然而受疫情影响,21日从首尔火车站出发开往韩国各地的列车乘坐率不到20%。

实际上自上个月23日韩国新冠疫情警报升级为最高级别“严重”后,韩国铁路客流量骤减,目前韩国高铁日均客流量同比减少约7成,工作日的乘坐率仅为30%。

由于防疫需求,目前韩国高铁在部分车厢内实施不指定座椅号码的自由乘坐制,以保证乘客与乘客间的距离;最重要的是列车班次并没有减少,以防止同一趟列车乘客过多造成集中感染。

然而在乘客减少、列车班次不变的情况下,韩国铁路公社每天的损失高达58亿韩元,约合人民币3300万。

另外在公路交通运输方面同样不容乐观,尤其是韩国的长途汽车客运量比同期减少了7成多,市内公交客流量也减少了超过3成。

由于韩国公交行业内基本都是中小企业,很多公司的正常经营、工资发放都面临严重困难。不少企业已经开始削减高管薪资,对部分员工实行无薪休假等。客流量的减少还使得汽车站周边、高速公路的休息区等商圈的销售额骤减,不少商铺不得已只能关门、歇业。

截止到21日凌晨,韩国新增病例比前一天增加147例,集体感染病例的增加使得20日和21日新增病例数再上三位数,疫情防控不确定性增加。

为缓解疫情带来的冲击,韩国政府日前宣布向包括公交、海运、航空等交通运输行业紧急输血500亿韩元,约合人民币3亿元,用于支援机场停机费、临时免除长途公交车的过路费等;针对受疫情影响的全国各火车站、客运港口等,还将减免入驻商铺的租金等,以期待扶持相关行业渡过难关。

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这不是很正常吗

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疫情的扩散对韩国交通系统带来了怎样的冲击呢?在韩国首尔的财经频道特约记者张小娟介绍了疫情给韩国公共交通造成的影响。

在韩国首尔火车站的候车大厅,原来的9个售票窗口已经关闭了6个,仅剩的3个售票窗口前,购票乘客也就两三个人。

以往周六、周日是首尔火车站人流量的高峰期,然而受疫情影响,21日从首尔火车站出发开往韩国各地的列车乘坐率不到20%。

实际上自上个月23日韩国新冠疫情警报升级为最高级别“严重”后,韩国铁路客流量骤减,目前韩国高铁日均客流量同比减少约7成,工作日的乘坐率仅为30%。

由于防疫需求,目前韩国高铁在部分车厢内实施不指定座椅号码的自由乘坐制,以保证乘客与乘客间的距离;最重要的是列车班次并没有减少,以防止同一趟列车乘客过多造成集中感染。

然而在乘客减少、列车班次不变的情况下,韩国铁路公社每天的损失高达58亿韩元,约合人民币3300万。

另外在公路交通运输方面同样不容乐观,尤其是韩国的长途汽车客运量比同期减少了7成多,市内公交客流量也减少了超过3成。

由于韩国公交行业内基本都是中小企业,很多公司的正常经营、工资发放都面临严重困难。不少企业已经开始削减高管薪资,对部分员工实行无薪休假等。客流量的减少还使得汽车站周边、高速公路的休息区等商圈的销售额骤减,不少商铺不得已只能关门、歇业。

截止到21日凌晨,韩国新增病例比前一天增加147例,集体感染病例的增加使得20日和21日新增病例数再上三位数,疫情防控不确定性增加。

为缓解疫情带来的冲击,韩国政府日前宣布向包括公交、海运、航空等交通运输行业紧急输血500亿韩元,约合人民币3亿元,用于支援机场停机费、临时免除长途公交车的过路费等;针对受疫情影响的全国各火车站、客运港口等,还将减免入驻商铺的租金等,以期待扶持相关行业渡过难关。

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再试试

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疫情的扩散对韩国交通系统带来了怎样的冲击呢?在韩国首尔的财经频道特约记者张小娟介绍了疫情给韩国公共交通造成的影响。

在韩国首尔火车站的候车大厅,原来的9个售票窗口已经关闭了6个,仅剩的3个售票窗口前,购票乘客也就两三个人。

以往周六、周日是首尔火车站人流量的高峰期,然而受疫情影响,21日从首尔火车站出发开往韩国各地的列车乘坐率不到20%。

实际上自上个月23日韩国新冠疫情警报升级为最高级别“严重”后,韩国铁路客流量骤减,目前韩国高铁日均客流量同比减少约7成,工作日的乘坐率仅为30%。

由于防疫需求,目前韩国高铁在部分车厢内实施不指定座椅号码的自由乘坐制,以保证乘客与乘客间的距离;最重要的是列车班次并没有减少,以防止同一趟列车乘客过多造成集中感染。

然而在乘客减少、列车班次不变的情况下,韩国铁路公社每天的损失高达58亿韩元,约合人民币3300万。

另外在公路交通运输方面同样不容乐观,尤其是韩国的长途汽车客运量比同期减少了7成多,市内公交客流量也减少了超过3成。

由于韩国公交行业内基本都是中小企业,很多公司的正常经营、工资发放都面临严重困难。不少企业已经开始削减高管薪资,对部分员工实行无薪休假等。客流量的减少还使得汽车站周边、高速公路的休息区等商圈的销售额骤减,不少商铺不得已只能关门、歇业。

截止到21日凌晨,韩国新增病例比前一天增加147例,集体感染病例的增加使得20日和21日新增病例数再上三位数,疫情防控不确定性增加。

为缓解疫情带来的冲击,韩国政府日前宣布向包括公交、海运、航空等交通运输行业紧急输血500亿韩元,约合人民币3亿元,用于支援机场停机费、临时免除长途公交车的过路费等;针对受疫情影响的全国各火车站、客运港口等,还将减免入驻商铺的租金等,以期待扶持相关行业渡过难关。

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有现金的准备好抄底吧,这种机会可不是经常有的

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然而在乘客减少、列车班次不变的情况下,韩国铁路公社每天的损失高达58亿韩元,约合人民币3300万。

另外在公路交通运输方面同样不容乐观,尤其是韩国的长途汽车客运量比同期减少了7成多,市内公交客流量也减少了超过3成。

由于韩国公交行业内基本都是中小企业,很多公司的正常经营、工资发放都面临严重困难。不少企业已经开始削减高管薪资,对部分员工实行无薪休假等。客流量的减少还使得汽车站周边、高速公路的休息区等商圈的销售额骤减,不少商铺不得已只能关门、歇业。

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都不容易啊

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在韩国首尔火车站的候车大厅,原来的9个售票窗口已经关闭了6个,仅剩的3个售票窗口前,购票乘客也就两三个人。

以往周六、周日是首尔火车站人流量的高峰期,然而受疫情影响,21日从首尔火车站出发开往韩国各地的列车乘坐率不到20%。

实际上自上个月23日韩国新冠疫情警报升级为最高级别“严重”后,韩国铁路客流量骤减,目前韩国高铁日均客流量同比减少约7成,工作日的乘坐率仅为30%。

由于防疫需求,目前韩国高铁在部分车厢内实施不指定座椅号码的自由乘坐制,以保证乘客与乘客间的距离;最重要的是列车班次并没有减少,以防止同一趟列车乘客过多造成集中感染。

然而在乘客减少、列车班次不变的情况下,韩国铁路公社每天的损失高达58亿韩元,约合人民币3300万。

另外在公路交通运输方面同样不容乐观,尤其是韩国的长途汽车客运量比同期减少了7成多,市内公交客流量也减少了超过3成。

由于韩国公交行业内基本都是中小企业,很多公司的正常经营、工资发放都面临严重困难。不少企业已经开始削减高管薪资,对部分员工实行无薪休假等。客流量的减少还使得汽车站周边、高速公路的休息区等商圈的销售额骤减,不少商铺不得已只能关门、歇业。

截止到21日凌晨,韩国新增病例比前一天增加147例,集体感染病例的增加使得20日和21日新增病例数再上三位数,疫情防控不确定性增加。

为缓解疫情带来的冲击,韩国政府日前宣布向包括公交、海运、航空等交通运输行业紧急输血500亿韩元,约合人民币3亿元,用于支援机场停机费、临时免除长途公交车的过路费等;针对受疫情影响的全国各火车站、客运港口等,还将减免入驻商铺的租金等,以期待扶持相关行业渡过难关。

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